Nagypapámnak volt Ladája, akarom mondani piros Zsigulija. Imádta. Havonta egyszer valamit kivett belőle és visszarakta. Ha maradt egy-két alkatrész, azokat a legközelebbi szerelésnél felhasználta. Kisgyerekként előre ülhettem jobbegybe, és én válthattam a négysebességest.

A reggeli böngészés közben találtam rá az Autónavigátor oldalán egy Ladákkal foglalkozó cikkre. Ebből kiderült, hogy az országunkba eladásra szánt Ladák a VAZ gyár palettájának csak egy kisebb részre volt. Azaz voltak olyan modellek, amik bizony "Nyugatra" készültek és sokkal szigorúbb biztonsági előírásoknak feleltek meg, illetve a minőség-ellenőrzésre is nagyobb hangsúlyt fektettek.

A fenti kép például a Kanadába (!!!) szánt egyik típus, amely a helyi importőr után - Signet - kapta a nevét. Lásd az "S" logót az autó elején. Azt ne mondd, hogy nem kéne! A fekete szépség - tudom, relatív - aranysárga díszcsíkot kapott, abban a korban menő felnit, és az abroncson fehérre színezett kör is látható.

Vagy itt van egy jobbkormányos, kereklámpás 1500-ös. Igen: a kormány a jobb oldalon van, az Egyesült Királyságba szánták ezt a modellt. A króm díszcsík, az alufelnik, a vinyltető, az állítólag jobb anyaghasználat sem érték el a kívánt hatást. Nem lettek népszerű modellek a ködös albionban.

Aztán itt van a már egyáltalán nem retro koncepcióautó, a LADA C. Ezt a modellt a 2007-es genfi autószalonon mutatták be. A fiatal orosz designerek által tervezett autóról nagyon nehé megmondani, hogy az orosz autógyár remeke.

A teljesség igénye nélkül pár klasszikus kép és nem klasszikus kép LADA típusokról:

Kalinka Olympe, Long Konela, Niva Turbo, Signet modell kanadai újsághirdetésből, brit újsághirdetés, brit család virágot vesz a hétvégén, Super 2000-es rallyosztály típusa, mentő, még egy mentő, egy instant get modell Kanadából, hazai és német rendőr, Amadeo, VFTS, sárga démon, taxi Kubából és egy másik, Natasa.

Ha szeretnél hajtogatni egy Ladát, akkor látogass el a TimoCom hazai Facebook-oldalára!