Az alapszabályait egy fuvar- és raktérbörzének könnyű elmagyarázni. Minden alkalmazott, aki a logisztikában dolgozik, találkozott már hasonló szituációkkal: üresen van a teherautó és rakományra várva áll. Vagy éppen lenne rakományom, de nincs szabad raktér. Pontosan ilyen helyzetekben segít a fuvarbörze, mint egy online piactér. Ezen a virtuális piactéren a speditőrök és a fuvarozók kereskedhetnek fuvar- és raktérajánlataikkal. Ami régen hosszas telefonos megbeszélés tárgya volt, mára online ügyintézéssé vált. Azonban az üzletek még mindig a két partner között köttetnek.

Jobb kihasználtság és több üzleti partner

A webalapú fuvarbörzék másodpercek alatt segítenek a felhasználóknak megtalálni egy fuvarajánlatot vagy közzétehetik az üresen álló járművet. Itt mindenki azt kapja, amit szeretne. A TimoCom, a piacvezető fuvar- és raktérbörze üzemeltetője, a fuvarajánlat bevitelhez olyan felületet fejlesztett ki, amelyben a felhasználók tetszőlegesen részletezhetik ajánlataikat. A fuvarajánlat bevitelnél a fuvar tárgyát pontosan meg lehet adni és megkeresni, hogy milyen járműtípusra van szükségünk. Másrészről pedig ha szabad kocsit keresünk, áttekinthető adatokat kapunk a kiállás helyszínéről, a lehetséges indulási időpontról és a kívánt célirányról. Fordítva is ugyanilyen praktikusan és részletesen működik a fuvarkeresés, így a szabad raktérrel rendelkezők esetében is. Naponta több mint 300.000 fuvar- és raktérajánlatot kínál 85.000 felhasználójától a TimoCom, ami jelentősen elősegíti az üzleti lehetőségeket kül- és belföldi viszonylatokban is.

Biztonság mindenek előtt

Ahhoz, hogy a biztonságos munkát egy online felületen garantálni tudjuk, minden felhasználó a regisztrációnál egy biztonsági szűrésen esik át. A nagyobb fuvarbörzék ezért különösen keresettek, mivel nem engedhetik meg maguknak a szakszerűtlenséget. Ezért a TimoCom is kifejlesztett egy átfogó biztonsági rendszert. Minden cég átesik egy többlépcsős felülvizsgálaton. Ezek után más nem marad hátra, a düsseldorfi IT-szolgáltató nem egy jelszót; hanem egy személyes biztonsági azonosítót generál az ügyfél számára. A rendszerbe való belépéshez egy engedélyeztetett számítógépre van szükség. A szerződéskötés után is gyakorta végeznek ellenőrzéseket.

Nagyobb versenyelőnyök a kiegészítő alkalmazásokkal

A TC Truck&Cargo^® többról szól, mint fuvar- és raktérkeresés. Itt a fuvarbörzén belül lehetőség van egy zárt felhasználói csoport létrehozására vagy akár csatlakoztathatja a saját szállítmányozási szoftveréhez. Az integrált térképszoftver segítségével kiszámolható a kiválasztott útvonal hossza, valamint a felmerülő költségek is (autópályadíj, útdíj, üzemanyagköltség). Az online európai fuvarjegyzék segítségével a felhasználók hozzáférést kapnak a börzén regisztrált szállítmányozási- és logisztikai szolgáltatók részletes adatbázisához. Továbbá a raktárbörzén keresztül raktározási lehetőségeket lehet meghirdetni és szükség esetén keresni egész Európára kiterjedően. A TC Truck&Cargo^® lehetőséget ad a teljes program négy hétig terjedő tesztelésére, amit az új ügyfelek vehetnek igénybe.  Ennek feltétele egy Windows alapú operációs rendszer, internet-hozzáférés, valamint egy aktuális internet böngésző.

Flex Futurum a neve annak az orosz koncepció teherautónak, amit Elena Petrova és Konstantin Fedorov tervezett még 2010-ben. A közúti fuvarozás ezen modern vízióját 2040-re képzelik megvalósulni. Az ötlet legszembetűnőbb része a hernyó vagy harmonikaszerű test, ami a terheléstől függően 7,5 és 20 méter között változhat.

A változtatható hosszúságból ered tulajdonsága könnyebb manőverezést biztosít szűk helyeken. A tágas kabinban (ahol mosdó, gardrób, háló, konyha is van) foglal helyet a sofőr. A kabintetőről "lelógó" vezérlő panelről irányítható szerelvény.  Azonban a beépített automatizáló rendszer szinte megtesz mindent helyettünk.

A változtatható hosszúságért és az ívelt karosszériaelemekért egy bizonyos kompozit anyag (Contivitroflex a neve) felelős. Ez többek között szintetikus gyantát és üvegszálat tartalmaz. A szerelvény merev részei pedig fémhabból készültek. A fémhabok (a State University of North Carolina egyetemen fejlesztették ki) habformájú anyagok, amiket fémolvadékból habosítással (zárt cellás) vagy fémporral töltött folyadékhabból szintereléssel (nyitott cellás) állítanak elő, térfogatuk legalább 70%-a gáz. Főként alumíniumból készítik de létezik ezüst, acél, réz és titánhab is. A porózus fémet nagyon ígéretes tartják az autóiparban, ugyanis alkalmas arra, hogy elnyelje az ütközési energiát, és visszanyerje a formáját.

Források: femhab.hu, automotto.com, spb-venchur.ru, cardesign.ru

További képeket a Facebook-oldalunkon találtok!

A rakománylopások sok esetben elkerülhetők. Az iparág egy tapasztalt IT-szolgáltatója most bemutatja, hogyan előzhetők meg a bűncselekmények. Olyan lehetőségeket ismertet, amelyek segítségével a kockázat csökkenthető. A szolgáltató többlépcsős biztonsági hálóval és megelőző intézkedésekre vonatkozó tanácsokkal küzd a bűnözés ellen.

A biztonság mint követelmény

A holland NEA Consulting 2007-es tanulmánya szerint, melyet az Európai Parlament megbízásából készített, a rakománylopások évente több mint 8 milliárd euró kárt okoznak az EU-ban. A következmények gyakran még súlyosabbak: a kimaradó szállítmányok termelési veszteségeket okozhatnak, amelyek a megrendelések visszavonásához, hírnévvesztéshez és legrosszabb esetben fizetőképtelenséghez vezethetnek. Megelőző lépésekkel a cégek megakadályozhatják az ilyen károk bekövetkezését - például a munkatársak felvilágosításával és praktikus ellenstratégiák alkalmazásával. A mindennapi döntések meghozatalakor pedig a biztonsági szempontokat mindig szem előtt kell tartani. Hiszen a közúti áruszállítás növekedésével együtt várhatóan a bűnözés is egyre nőni fog az iparágban.

A szállítási lánc vizsgálata, a gyenge pontok megszüntetése

Ahol korábban többnyire egyéni elkövetőkkel találkoztunk, ma gyakran szervezett bandák működnek. Fantomcégek jönnek létre, amelyek visszaélnek a tisztességes vállalkozások identitásával. Emellett vannak olyan személyek, akik azért jelentkeznek egy céghez, hogy visszaéljenek annak adataival. Amennyiben ezeket a pályázókat referenciáik és dokumentumaik alapos ellenőrzése nélkül alkalmazzák, azok a továbbiakban kárt okozhatnak a vállalat számára. Ezért alaposan át kell gondolni, kinek adunk hozzáférést az adatokhoz. A rakománylopások során a gépkocsivezetők is fokozott veszélynek vannak kitéve, hiszen gyakran meg is támadják őket. A fuvarszervezők azonban technikai és szervezői eszközökkel támogathatják a sofőröket, és elejét vehetik az ilyen eseteknek. Célszerű például már az útvonaltervezés során biztonságos parkoló- és megállóhelyeket kiválasztani. A szállítási adatokról pedig a sofőrön, az irányítón és a cégvezetőn kívül lehetőleg más személy ne tudjon.

Átfogó intézkedések és elvárható szakmai gondosság

Ugyanez vonatkozik az online platformok használatára. Az informatikai stabilitás és egyszerű használat nem elegendő minőségi tényező egy fuvarbörze kiválasztásához. Az adott szolgáltató biztonsági háttere ugyanilyen fontos. A düsseldorfi IT-szolgáltató TimoCom fuvar-és raktérbörzéjével már több mint 14 éve szerepel sikeresen a piacon. Nem utolsó sorban azért, mert felhasználói jó kezekben érezhetik magukat. A cég átfogó védelmi intézkedésekkel és többszintű biztonsági hálóval igyekszik megvédeni ügyfeleit. Ennek alapját képezi a magas műszaki színvonal, amely lehetővé teszi a gyors és biztonságos munkát. Minden felhasználó egy kikémlelhetetlen biztonsági kulcson keresztül kap hozzáférést a programhoz. Emellett csak azok a cégek válhatnak ügyfelekké, melyek legalább 6 hónapja az adott iparágban tevékenykednek. A bekapcsolás előtt a TimoCom ellenőrzi a főbb üzleti dokumentumokat, illetve a szerződéskötés után is figyelemmel kíséri felhasználóit, és igyekszik kiszűrni a szembetűnő rendellenességeket az előfizetők programhasználatában. A tényleges megállapodások viszont a börzén kívül köttetnek – az üzemeltető beavatkozása nélkül. Éppen ezért a TimoCom nagy hangsúlyt fektet arra, hogy tájékoztassa ügyfeleit a lehetséges veszélyekről és a biztonságos eljárásmódokról.

A legfontosabb szabályok az átláthatóbb üzletekért

A vezető nemzetközi biztosítási alkusszal, a SCHUNK Csoporttal együttműködve a TimoCom létrehozott egy ellenőrzési listát a lopások elkerülésére. Ezzel is szeretné felhívni felhasználói figyelmét arra, hogy az elvárható legnagyobb szakmai gondossággal intézzék üzleti ügyeiket. „Naponta sokat teszünk azért, hogy minden zökkenőmentesen működjön. Azonban minden megbízás más, ezért az ügyfélnek minden esetben ellenőriznie kell üzleti partnerét.”- nyilatkozott Marcel Frings, a TimoCom vezető képviselője. A www.timocom.hu oldalon a „Biztonság” fül alatt további információk találhatók a TimoCom Secure biztonsági csomagról, továbbá erről az oldalról letölthetők az ellenőrzési listák is.

Itt töltheted le a biztonsági tippekről szóló checklistát!

A cikk elolvasása előtt, mellett ajánlom figyelmedbe az alábbi zenét!

Az idei hannoveri IAA Nutzfahrzeuge kiállításon több csökkentett légellenállású, kísérleti modellt és prototípust is igyekeztek a járműgyártók bemutatni. A MAN, a Mercedes és a Renault is a nagyközönség elé tárta a jövőt idéző teherautóit. A környezettudatos gondolkodás szinte már minden magára valamit is adó cég sajátja. Szívesen vállalnak szerepet a zöld logisztika területén; akár társadalmi szerepvállalásról van szó, akár jármű-optimalizálásról. A fent említett három konszern esetében a hívószavak a következőek:

• légellenállás,
• fogyasztáscsökkentés,
• design.

A MAN modellje egyértelműen magában hordozza mindhárom kritériumot, hiszen légellenása és széndioxid kibocsátása alacsony, aorodinamikailag a pótkocsival együtt azonnal sorozatgyártásba bocsátható. A designról, nos beszéljenek inkább a képek.

A Mercedes prototípusáról már a blog hasábjain is volt szó. A stuttgartiak ezt a modellt frissítették. A legnagyobb figyelmet a Merci mérnökei a pótkocsikra, szerelvényekre szentelték. Hiszen az ún. Aerodynamics Trailernek köszönhetően 18%-kal csökken a légellenállás. Így a becsült értékek által 2000 liternyi (kb 3000 EUR) üzemanyag spórolható meg évente.

Személyes kedvencem pedig a Renault CX/03 modell, amit kizárólag a külsője alapján ítéltem meg. A brutális hűtőrács mellett, a letisztult design és a hangsúlyos kerék az, ami megfogja a szemet. A kopoltyúszerű légterelő menet közben idomul a pótra, kanyarodásnál pedig úgy mozdul el, hogy ne érjenek egymásba.

Képek: gizmag.com, corporate.renault-trucks.com, autonews-123.de, blog.transport-efficiency.com, wordlesstech.com