Az Ausztrál expressz (eredeti címén Five Mile Creek) egy ausztrál westernsorozat, melyet a Walt Disney Company készített 1983 és 1985 között. Magyarországon a televíziónézők először a Walt Disney bemutatja keretein belül láthatták. A legelső „élő szereplős” sorozat volt, melyet bemutattak a rajzfilmek mellett. Jack Taylor (Rod Mullinar - Vass Gábor) és Con Madigan (Jay Kerr - Benkő Péter) a kor szavára hallgatva egy modern, addig még járatlan utat választva belevágnak egy postakocsi vállalkozásba, emellett egy helyi fogadó üzemeltetésébe ettől remélve a meggazdagodás lehetőségét.

Manapság azonban az "ausztrál expressz" más jelent. A road train-ek (szabad fordításban: közúti vonatok) hatalmas szerelvények, amik általában egy traktorból és további pókocsikból, félpótkocsikból állnak. A mai modern roadtrain-ek kialakítása az ausztrál Kurt Johansson nevéhez fűződik. Az ő egyik fuvarfeladata volt, hogy Ausztrália kevésbé lakott és elhagyatott (ez az ún. Outback, ami a földrész 85%-át foglalja magába: sivatagos táj, vörös sziklák) részére 100 bikát szállítson el, viszont ő egy fuvarral csak 20-at tudott, azt is csak 320 km távolságra. Egy-két szponzor segítségével két éven belül el is készítette az ő szerelvény változatát, ami már képes volt 100 bikát is szállítani. A traktor egy "Bertha" névre hallgató, II. Világháborúban az amerikaiak által használt, tank vontató volt.

Ausztráliában jelenleg a közel 200 tonnás szerelvények is mehetnek a közúton, ami a világon a legmagasabb. A már említett elmaradottabb területek akár fogyasztási cikkekben, élőállatban, nyersanyagokban, üzemanyagban is elsősorban ezekre a nagy teherbírású kamionokra és persze az általuk szállított árura támaszkodhatnak.

A leghosszabb és legnehezebb szerelvény, ami közúton futott szintén Ausztráliában regisztrálták. 2006-ban, egy 70 éves sofőr által vezetett Mack Titan 112 félpótból álló (1300 tonna), 1473 méter hosszú kombinációt húzott 100 méteren keresztül.

Ha tetszett a cikk, akkor kattints a TimoCom hazai Facebook-oldalára egy érdekes roadtrain videó erejéig!

forrás: wikipedia.com, google.com

A fenti videóban elhangzottak úgy érzem megállnák ma is a helyüket. Azonban álljon itt még pár hasznos tanács télire. (Info: a Trabival kilinccsel előre veretés akar nézni a 60-as évekből, tekerjen egyből 2:20-hoz; illetve 5:40-től horror)

A „stabil úttartást” a modern gépjárművek vezetésénél készpénznek vesszük, még vizes útfelületen is. Egyszerűen csak megyünk, megállunk és kanyarodunk, ahogy arra számítunk. Az úttartás a jármű és az út felszínének kapcsolatától függ. A gumiabroncsok a tapadásuknak köszönhetően biztosítják az úttartást, ahogy a gumi kapcsolatot teremt a kemény beton felületekkel. A gumi keverékek és futófelületek folyamatos fejlesztésének eredménye, hogy a modern négy-évszakos abroncsok rendkívül hatékony tapadást biztosítanak vizes és száraz utakon egyaránt. Mikor az utat jég, vagy hó borítja, az úttartás bizonytalanná válik, mert az abroncsok nem érintkeznek közvetlenül az út aszfalt felületével és a gumi nem tapad jól a jégen. Az ABS, az öszkerékhajtás és a menetstabilizátor a kerekek sebességét szabályozzák, az útviszonyokhoz alkalmazkodva) a maximális tapadás érdekében. Az ABS nem engedi blokkolni a kerekeket fékezés közben és a menetstabilizátor nem engedi a hajtott kerekeket elpörögni, de mindkét rendszer hatékonysága elsősorban az úttartás mértékétől függ.

A leghatékonyabb módszer, hogy a jármű úttartása jeges és havas utakon is megmaradjon, az ha a kerekek kapaszkodnak. Más szóval a keréknek, (vagy valaminek, ami ahhoz szorosan illeszkedik) bele kell vájnia a fagyott felületbe, hogy a kerekek forgása befolyásolni tudja az autó sebességét és mozgási irányát. A téli gumik (vagy akár a négy-évszakos gumik) hatékonyan működhetnek a friss, vagy porhavon, mivel a gumi keményebb, mint a hó és a futófelület bordázata bele tud kapaszkodni a felszínbe. A kemény havon, vagy jégen a hagyományos téli gumik nem biztosítanak elégséges úttartást, mert nem tudnak belekapaszkodni a fagyott útfelszínbe. Ilyen esetben, a szöges téli gumik feltűnően jobban működnek, mint a szög nélküli gumik. A négy-évszakos gumik bármilyen lánccal szerelve sokkal biztosabb úttartást biztosítanak, mint bármelyik téli-, vagy szöges gumi. Ez egyszerűen azért van, mert az acél keresztbordák mélyebben hatolnak bele az út felszínébe, mint bármilyen téli-, vagy szöges gumi, amitől a kerekek jobban kapaszkodnak.

A téli vezetés legveszélyesebb elemei a fékezés és a kanyarodás. Szinte az összes modern autó képes havas úton „haladni”; a legtöbb balesetet és sérülést a fékezés és kanyarodás közbeni irányíthatóság elvesztése okozza. Bármely, lánccal felszerelt jármű, jobb teljesítményre lesz képes havas, vagy jeges utakon, mint lánc nélkül. Ez vonatkozik a szöges gumikkal szerelt, öszkerékhajtású, ABS-es, vagy bármilyen menet stabilizátorral rendelkező járműre. A kezelhetőség minden esetben jobb, ha minden kerék fel van szerelve hólánccal, mintha csak egy pár van feltéve.

Alapvetően az összes gépjárműtípust (személyautók, kisteherautók, teherautók, buszuk) egy meghatározó trend jellemzi: a gépjármű gyártók egyre kevesebb helyet hagynak a hóláncok használatához. Sok jármű esetében, melyeknél a használati útmutató azt írja, hogy nem alkalmazható hólánc, azonban vannak olyan alacsony szemű és kiképzésű termékek amelyek biztonságosan és kielégítően használhatóak.

Mindig nézze meg autója kézikönyvében, hogy említ e bármilyen korlátozást a hóláncok használatára vonatkozóan. Sok gépjármű esetében úgy tűnhet, hogy bőven van hely a hólánc szereléséhez, míg a valóságban a kerékjárati ívükben a térköz mérete vagy dupla kerék esetén a két kerék közti távolság korlátozott lehet.

Forrás: iceman.hu

A végére pedig egy kicsit más jellegű lánc:

Avagy blogbejegyzés arról, hogy az almáról ne csak az iPhone és Terence Hill klasszikusa jusson eszünkbe...

Ma minden munkatársunk Németországban, Csehországban, Lengyelországban és természetesen nálunk is, egy-egy szép, egészséges almát kapott. Reggel mindenki asztalán ott figyelt a gyümölcs. Ezzel próbáljuk felhívni munkatársaink figyelmét arra, hogy napi egy alma elfogyasztásával mi is tehetünk valamit egészségünk érdekében.
Minden évszakban rendelkezésünkre áll, és számtalan finom, édes vagy sós ételt is készíthetünk belőle. Nyersen fogyasztva kitűnő vitaminforrás, de palacsintába reszelve sem utolsó.
Az almát már Hippokratész korában is az erek kéményseprőjének tartották. Akkoriban az orvosok sokféle betegségre ajánlották az alma fogyasztását. Napjainkban francia tudósok megvizsgálták a gyümölcs jótékony hatását az emberi szervezetre. A kísérletek megmutatták, hogy az alma valóban méregteleníti szervezetünket, csökkenti a vér koleszterin szintjét és gátolja az érszűkület kialakulását. Naponta két nagyobb almát kell megennünk ahhoz, hogy ezt a hatást elérjük.
Az almában sok olyan nyomelem van, amely számunkra nélkülözhetetlen. Fehérjét, szénhidrátot, káliumot, nátriumot, kálciumot, magnéziumot, foszfort, jódot és számos makro -és mikroelemet tartalmaz. B1, B2, B6 és C vitaminban is gazdag gyümölcs. Éppen ezért az orvosok gyakran tanácsolják betegeiknek, hogy fogyasszanak minél több almát, almakompótot és almából készült teát. A vérszegény, vashiányban szenvedő gyerekeknek és az állapotos nőknek is tanácsos minél több almát enniük. Ideális gyümölcs a fogyókúrázóknak, ugyanis minimális kalória van benne. A zöldalmát a cukorbetegek is fogyaszthatják. Az érett alma jód tartalma 8-szor nagyobb, mint például a banáné és 13-szor több mint a narancsé. Ezért is hívják a fogak védő angyalának. Az alma héjában találhatók az ásványi anyagok, a húsában pedig a vitaminok, ezért is ajánlott héjastól elfogyasztani az almát.

Visszatérve az iPhone-ra: fuvarpiaci barométer alkalmazásunk egyébként letölthető az AppStore-ból. A barométerről már volt a blogon szó: itt olvashatjátok.

Megjelent az MKFE oldalán...

"Döbbenetes volumenben zajlik az a lopássorozat, melyről már többször is írtunk az elmúlt két hónapban, s mely esetek rendszerint ugyanazon forgatókönyv szerint történnek. Az egyesületünkhöz eddig eljutott esetek során 7-8 kamionnyi áru tűnt el, melynek együttes tömege meghaladja a 150 tonnát. Ismeretlen tettesek ezúttal tagunknak, egy budapesti kft.-nek nevében vettek volna fel árut Hollandiában. De csak volna... a megbízó és a valódi fuvarozó ugyanis az utolsó pillanatban egymásra találtak a fuvarbörzén...

A neve mellőzését kérő budapesti tagunk (hívjuk most őt „V”-nek) a napokban regisztrálta magát az egyik legismertebb fuvarbörzén. Egy, tőle teljesen független holland megbízó épp rakományt akart feladni; a munkáról előtte ugyanis már e-mail-en keresztül tárgyalt valakivel, aki a magyarországi „V”-ként jelentkezett be nála a fuvarért. A holland — mielőtt kiadta volna raktárából az árut — elővigyázatosságból ellenőrizte „V” adatait a fuvarbörzén. Elképedve látta, hogy a börzén nyilvántartott igazi „V” elérhetősége egészen más, mint akivel ő az eddigiekben levelezett. Azonnal megkereste igazi „V”-t a fuvarbörze profiladatai alapján. Igazi „V” így szerzett tudomást arról, hogy ismeretlenek visszaéltek nevével. Mindez annak másnapján történt, hogy tagunk, „V” regisztrálta magát a fuvarbörzén. A bűnözők ezzel a rakománnyal most szegényebbek.

Mint a közelmúlt esetei is tanúsítják, a csalók már nem kitalált cégnevekkel próbálkoznak (melynek létezése internetes cégjegyzékből ellenőrizhető), hanem valós és leinformálható fuvarozó vállalkozások bőrébe bújva azok alkalmazottainak adják ki magukat, kreált e-mail-címről kötnek üzletet, majd hamisított dokumentumokkal és lopott rendszámú járművel jelennek meg a megbízó telephelyén, ahol fel is veszik a rakományt, ám az áru sohasem érkezik meg. A minderről mit sem sejtő igazi fuvarozó cég vezetője már csak akkor jön rá, hogy a nevében idegenek tevékenykednek, amikor a megbízó több nap után rajta keresi az eltűnt árut.

A MÁSIK MÓDSZER: ŐK CÉGEKET VESZNEK. Másik csalási módszer, hogy bűnözők eladásra kínált fuvarozó cégeket vásárolnak, majd kötnek üzletet. Arra építettek, hogy az addig tisztességesen működő és mindenki által jól ismert vállalkozás életében bekövetkezett tulajdonosváltásról a fuvarpiac szereplői (elsősorban a cég megbízói) csak napok vagy hetek elteltével értesülnek majd, s ezt az átfutási időt kihasználva azalatt ők szabadon garázdálkodhatnak és lophatnak rakományt, visszaélve a cég régi tulajdonosának jó hírével.

ISMÉTLŐDŐ NYOMOK. Erősen feltételezhető, hogy a lopássorozat tettesei ugyanazok. Újra felhívjuk a fuvarozó vállalkozások figyelmét: mindenképpen informálódjanak, mielőtt üzletet kötnek! Ne csak az e-mail-en jelentkező idegennel tárgyaljanak! Célszerű az Interneten visszakeresni az anyavállalat honlapját, és székhelyének vezetékes telefonszámát, illetve a kapott (idegen) e-mail-címet összevetni a neten feltüntetett elektronikus elérhetőséggel. A fuvarbörzék elektronikus felülete is alkalmas lehet a cégellenőrzésre. Különösen gyanús, ha egy ismeretlen illető az egész vállalkozás fuvarszervezőit sorra hívja egy-egy ajánlat miatt. Az elmúlt hetekben az alábbi rendszámokkal jelentek meg magyarországi csalók európai felrakóhelyeken (a rendszámok feltehetően lopottak): LAT-417, LSG-617, LJW-701, XXD-382, XYJ-867, XXU-677. Kapcsolatfelvételnél a bűnözők általában magyar vezeték- és utóneveket használva rendszerint német konyhanyelven írnak szűkszavú e-mailt; csatolmányként hamis fedezetigazolást, valamint szintén hamis belföldi és nemzetközi engedély-másolatot küldenek. Feltűnő, hogy ez utóbbiak érvényessége 2011. 04. 20-i kezdőnappal és 2015. 08. 11-i zárónappal van feltüntetve. A bűnözői csoport tagjai hamis cégbélyegzőket használnak, melyeknek betűi nem szabályosan követik egymást és egyenetlenek. A csalók előszeretettel vadásznak élelmiszer-szállítmányokra és olyan termékekre, melyeken gyorsan túl lehet adni. Több esetben hollandiai felrakóhelyeket céloznak meg. A témával részletesen foglalkozik az AutóKözlekedés című folyóiratunk 10. (októberi) száma (8-9. oldal)!

HASONLÓ BŰNÖZŐK RENDŐRKÉZEN. Mindeközben a police.hu (október 18-án) arról adott hírt: a Nyíregyházi Rendőrkapitányság Újfehértói Rendőrőrse felkutatott és őrizetbe vett két gyanúsítottat, akik ál-fuvarozóként 35 millió forint értékű árut loptak el egy hajdúszoboszlói vállalkozástól. Bár egyelőre semmi jel nem utal arra, hogy e csoport és a cikk elején részletezett bűnözők ugyanazok lennének, mindenesetre ez utóbbi elfogásról tanulságos a rendőrség képes beszámolója."

A beszámolót megtalálhatjátok a TimoCom hazai Facebook-oldalán!

A TimoCom biztonsági tippjeiről már itt és itt is olvashattatok.