Február első hétvégéjére kiadós havazás és erősen fagyos idő várható Magyarországon, s a tél még az azt követő héten ismételten megmutatja erejét.

Az Országos Meteorológiai Szolgálat jelentése szerint már ma (február 3-án) lehet havazásra számítani Magyarországon, szombaton azonban sok hó várható, a legtöbb az Alföldön. Az időkép azt prognosztizálja: hazánk keleti és délkeleti megyéiben akár 20-30 centi is lehullhat a fehér csapadékból. A tél egyébként az egész kontinenst szorongatja. Romániában a január végén lehullott hó miatt a katonaságot kellett mozgósítani, míg északkeleten a február első napjaira beköszöntő, mínusz 30 °C fokig süllyedő hőmérséklet okozott tragédiákat: Ukrajnában 63-an fagytak halálra az elmúlt napokban.

A hazai fő- és mellékutak közlekedési helyzetképéről a Magyar Közút honlapján lehet tájékozódni, az autópályák állapotáról pedig itt. Fontos tudni, hogy az útkezelők fontossági sorrendet előíró cselekvési terv szerint haladnak az egyes útszakaszok tisztításával, s így — intenzív havazás alkalmával — sem emberi, sem gépi kapacitásuk nem elegendő, hogy felvegyék a harcot a természettel; tekintve, hogy egy szokásos, félnapos, országos hóeséssel is 8 millió tonna havat kellene azonnal eltüntetni hazánk 193.000 kilométernyi közútjáról.

(szibériai autópálya télen)

Van néhány hasznos tanács, melyet mindenképpen szükséges megfogadniuk azoknak, akiknek a tél szélsőséges körülményei között mindenképpen szükséges útnak indulniuk. Akár hosszabb, akár rövidebb út előtt áll a gépkocsivezető, az esetleges kerülőutakra, az alapjárati fogyasztásra és a fűtésre gondolva mindig legyen bőséges üzemanyag a tartályban! A tapasztalatok azt mutatják: még néhány tíz kilométeres távolság is embert próbáló lehet, ha a semmi közepén megreked a forgalom, és húsz órát kell egyhelyben vesztegelni, mint ahogyan erre volt is példa január végén a bukaresti körgyűrűn. Ilyen esetekben számolni kell azzal, hogy (a hótorlaszok és az elakadt járművek miatt) a műszaki mentőjárművek is nehézkesen haladnak, és csak igen soká tudják elérni a bajbajutottakat.

(cica húzta a kutyát, a kutya az unokát, unoka nagyanyót, nagyanyó nagyapót...)

A fülkében legyen meleg ruha és takaró! Legyen elegendő ivóvíz és élelem, mobiltelefon és adapter! Hasznos lehet, ha van a kocsin hólapát és vontatókötél vagy vonórúd! Európa legtöbb államában — így hazánkban is — a 112-es számon lehet segélyt kérni.

cikk forrása: mkfe.hu
videók: youtube.com

Ha a legelső kép nem ugrana be, akkor katt ide! Ha beugrott, akkor meg ide!

Update: ADR-esek figyelmébe

Mindig is érdekeltek a tervezőasztalon készülő, koncepciós járművek - legyen akár földi, vízi vagy légi. Böngészés közben találtam egy XX. század közepén készült rajzocskát, amin egy igen érdekes, futurisztikus jármű található. Ez itt:

Elkezdtem hasonló kinézetű koncepciókat keresni, gondoltam, biztos, hogy valami hasonló csak megvalósult. Teljesen véletlenül, egy legókkal foglalkozó blogon futottam bele a stuttgarti illetőségű Steinwinter GmbH egyik kamionjába, amit akkor még csak legóból láttam.

Gyors guglizás után máris előkerült ez a csoda. 1983-ban mutatták be a nemzetközi automobil kiállításon (IAA). A koncepció lényege az volt, hogy a traktor magassága csak 117 cm, tehát még egy személyautó átlagos magasságánál is alacsonyabb. Ez a méretkülönbség további extra rakteret jelentett a csatlakoztatható szerelvények esetében. Illetve számos különböző méretű, jól variálható pótot lehetett csatlakoztatni, és még buszként is funkcionált - volna.

A DAF és az Isuzu is érdeklődött a tervek iránt, de végül nem lett belőle együttműködés. Az alacsonyan fekvő üléspozíció szokatlan volt. A remélt fogyasztáscsökkentés sem jött be, sőt a tesztek során a sofőrök alulkormányzásra is panaszkodtak. Mivel nagyon szűkösek a források, ezért csak egy-két német és amerikai kamionos fórumra tudok támaszkodni a technikai adatokat illetően. Bár a kiadott brossúrában több típus is van, a legyártott járművet - valószínűleg - egy V8-as, 375 lóerős, Mercedes motor hajtotta.

További képeket, videót a TimoCom magyarországi Facebook-oldalán találhattok.

Forrás: thepetrolstop.com, steinwinter-stuttgart.de, flickr.com

Nemrég volt szó road train-ekről, melyeket elsősorban Ausztráliában használnak a nagy távolságok áthidalására, és a nagy mennyiségű áru egyszeri szállítására. A képeket böngészve a neten rátaláltam egy csodálatos gépezetre. Ezúttal Európából. 16 tonnát bír el, de azt 15-ször is.

A masina nem más, mint az ETF (European Truck Factory) gyár remeke. A gyártó a bányászathoz és a nyersanyag-kitermeléshez használt logisztikát szeretné forradalmasítani teherautóival. Az ő felméréseik szerint számos mutatóban költségcsökkentést sikerült elérniük, illetve ezen gépek működtetése kisebb költségekkel jár, a kisebb környezetszennyezés mellett. Fontos tényező még, hogy a teherautó által használt gumik költsége is majdnem a felére csökkent. Miért is lényeges adatok ezek?

Számos felépítménnyel rendelkező és különböző teherbírású autó létezik a piacon a legkisebbtől...

 ...a legnagyobbig.

És van az ETF MT-240:

Mindez úgy kapcsolódik a road-traines blogbejegyzéshez, hogy nemcsak a közúton, hanem a közvetlenül a kitermelés helyszínén is, akár 4 teherautó összekötve, 1 sofőrrel (!!!) 794 tonna megmozgatására képes. A gép fordulóköre, köszönhetően mind az 5 tengely kormányozhatóságának 35 méter sincs. Az egyhelyben való megfordulás így aztán nem lehet gond (lásd itt az animációk között). Ami még számomra érdekes, hogy a teherautókat konténerben szállítják a kitermelés helyszínére és ott szerelik össze.

Viszont sehol sem találtam az interneten arra utaló nyomokat, hogy valaha ez a projekt megvalósult volna. Aki tud ilyet vagy talál erre utaló nyomokat, postolja a TimoCom magyarországi Facebook oldalára! További videók, érdekességek szintén a fácsén.