Nos, ő nem más, mint Tiby. Tiby 2008-ban született, ekkor építette Éder Attila és csapata, Jochen Hahn-nal együttműködve. Azóta gyakorlatilag az alvázon és a fülkén kívül Tiby teljesen megújult, köszönhetően a folyamatos fejlesztéseknek. Igen, ő egy kamion, méghozzá versenykamion.

Az aktualitást az adja, hogy az Oxxo Racing március 9-én a prágai MAN központban megtartotta az idei első sajtótájékoztatóját. Bejelentették együttműködésünket Frankie Truck Race Team-mel, melynek keretében 2012-től mint Frankie OXXO Truck Racing Team indulnak a FIA Kamion Európa-bajnokságon, három versenykamionnal, három pilótával! A teljes gyári MAN támogatást megkapva idén az Európa-bajnoki címért szállunk harcba mind egyéniben, mind pedig csapat szinten! Pilóták: Kiss Norbert (Magyarország), Frankie Vojtisek (Csehország), Alexander Lvov (Oroszország).

Mindhárom pilóta technikailag teljesen megegyező kamiont fog vezetni, és egymásra maximálisan figyelve, egyenlő feltételekkel vág neki a 2012-es szezonnak, és csak saját ügyességükön múlik majd, hogy ki végez előrébb a bajnoki táblázaton. A versenykamionok jelenleg is Csehországban épülnek, ahol a cseh, és magyar mérnökök és szerelők, illetve az MAN szakemberei gőzerővel dolgoznak azon, hogy az első éles tesztre megépüljenek a kamionok. A teszt április 16-án, Nogaroban (a 2011-es nogaroi verseny képei itt!) kerül megrendezésre, az MAN szervezésében. Magyarországon a kamionok leleplezésével egybekötött sajtótájékoztató a teszt után, április végén kerül megrendezésre. (forrás: oxxoracing.hu)

A cikkhez kapcsolódó videót a TimoCom hazai Facebook-oldalán láthattok!

A csodálatos tavasz megérkeztével itt a megfelelő alkalom, hogy felfrissítsd monitorod is. A továbbiakban találhattok 4 háttérképet is. Az adott képek alatt láthattok 4 különböző képernyő felbontást. Nyisd meg a neked tetszőt, mentsd le, és állítsd be háttérnek!

Ha esetleg neked másféle felbontás kellene egy-egy képből (akár monitorra, akár mobilra), akkor írj a TimoCom hazai Facebook-oldalára és megoldjuk!

1024x768

1280x720

1280x1024

1920x1080

 

1024x768

1280x720

1280x1024

1920x1080

 

A Facebook oldalunkon múlt héten közzétettem egy bejegyzést, hogy vajon létezik-e egy kamion, ami eddig csak Matchbox méretarányban (1:87) volt látható. Sőt, még egy galéria is készült hozzá. Ezzel lesz kapcsolatos a játék is.

Alant található egy kép a járműről és annak belsejéről. Nektek pedig 2012 február 20. 12:00-ig ki kell találni, hogy pontosan milyen típusú ez a kamion. A megfejtést kérlek küldjétek el az fni(kukac)timocom(pont)com e-mail címre! Hogy miként köthető ez a kamion a TimoCom-hoz, miért készült el, az is ki fog derülni február 20-án.

Ahhoz, hogy jobban szemügyre vedd a kamiont, klikkelj >> ide <<!

A szerencsés nyertes pedig az eredeti méretarányos modelljével lesz gazdagabb.

2013 elejére lecserélik a jelenlegi, videóra rögzítő radarberendezéseket. A rendőrség visszaáll a fotók készítésére. A jelek szerint feleslegesen ruháztak be lézerblokkolóra a magyar autósok, köztük néhány hónapja még Lázár János is: a legfrissebb információk szerint a rendőrség legkésőbb az idei év végére kivonja a forgalomból az egyébként modernebbnek számító, videóra rögzítő traffipaxokat.

A lézerrel mérő szerkezetek nagy előnye, hogy a sebességmérést akár már egy kilométer távolságból is megkezdhetik. A bemért autós sebességét folyamatosan rögzíti a kamera, majd amikor az már elég közel ér, hiába lassít le, leolvassák a rendszámát is, és hamarosan postázza a csekket Szombathely. A felvételeket és a vele együtt rögzített adatokat azonban jövőre már interneten kell továbbítani, és a rendőrség szinte kezelhetetlen mennyiségű adatot kapna a másodpercenként 25 képkockát rögzítő kamerák felvételeivel.

Ez év végén a készülékek hitelesítése lejár, és azokat nem tervezi megújítani a rendőrség. Helyettük olyan új traffipaxokat állítanak szolgálatba, amelyek videó helyet 1-1 képet rögzítenek csupán az előttük elhaladó autósokról. A rendszer előnye, hogy lényegesen kevesebb adatot generál, így azokat gyorsabb lesz elküldeni és feldolgozni is. A videós rendszerekkel ellentétben – amelyek „célkeresztjét” folyamatosan, manuálisan kell a bemért autón tartani – a fotós műszerek teljesen automata módban is dolgozhatnak, nem kell melléjük feltétlenül rendőrt állítani. A legnagyobb újdonság azonban mégis az lesz, hogy az új berendezések éjszaka is képesek lesznek vakuvillantás nélküli képeket rögzíteni.

Az autósok szemszögéből a változás alighanem előnyös. A lézeres-videós berendezések, ahogy azt említettük, nagy távolságból kezdik meg az autós bemérését; mire egyáltalán észrevehető közelségbe kerül maga a berendezés vagy a mérőautó, már késő lassítani. A fényképes traffipaxok „hatótávolsága” azonban legfeljebb 200 méter, és az is csak megfelelő látási viszonyok esetén. Egyszóval, ha valaki elég szemfüles, még a „villantás” előtt lelassíthat a megengedett sebességre.

Viszont ha egyszer bemértek, hiába megyünk vissza könyörögni: a rendszer azonnal továbbküldi a készített fényképet és a mérés pontos adatait (a rögzítés helyével és időpontjával együtt). A rendőrség általában mobilinternet segítségével csatlakozik az internethálózathoz, a képeket kódolt formátumban kapja meg a szombathelyi központ.

Hamis biztonságérzetet nyújthatnak majd a manapság roppant elterjedt lézerblokkolók is. Eddig ezek akadályozták meg, hogy messziről elkezdjék bemérni az autónkat. A fényképes traffipax ezzel nem is próbálkozik, így hátrányát sem látja majd az itthon egyébként legális berendezésnek.

Mindent összevetve úgy tűnik, hogy a rendőrség a gyorsabb, modernebb adatfeldolgozás oltárán feláldozza a technológiai előrelépést. Vitathatatlan, hogy fényképekre rögzíteni visszalépés, éppen azért, mert az autósok jó eséllyel előbb látják majd meg a traffipaxot, mint ahogy az felvételt készíthetne a gyorshajtókról. Ettől függetlenül továbbra is óriási kockázat lesz megszegni a sebességhatárokat: továbbra is 30 ezer forintról indulnak a közigazgatási bírság tételei, amelyekre nagy általánosságban „belövik” a traffipaxok mérési tartományát is. 

forrás: autolabor.hu